2022年3月24日，上海 – 全球移動(dòng)機器人市場(chǎng)的領(lǐng)導者- Mobile Industrial Robots（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：MiR）今日發(fā)布《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內部運輸自動(dòng)化》白皮書(shū) ，以智能物流賦能跨界造車(chē)新生態(tài)。
從華為與賽力斯汽車(chē)聯(lián)合打造的AITO問(wèn)界M5智能電驅車(chē)開(kāi)始交付，到索尼宣布與本田聯(lián)合出資成立新公司開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)，2022年開(kāi)年第一季度再度見(jiàn)證不少造車(chē)新勢力入局。中汽協(xié)近日發(fā)布的《2022年中國汽車(chē)市場(chǎng)趨勢分析報告》1也顯示，2022年中國汽車(chē)總銷(xiāo)量預計達到2750萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)將達到500萬(wàn)輛，同比增長(cháng)42%。隨著(zhù)老牌車(chē)企和新貴勢力紛紛下場(chǎng)角力，新能源汽車(chē)在中國遍地開(kāi)花，新型造車(chē)生態(tài)加速形成。
跨界造車(chē)潮的背后是一系列政策利好的推動(dòng)。新能源汽車(chē)是“十四五”規劃一大戰略焦點(diǎn)，國家又先后通過(guò)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2021－2035年）》2等各個(gè)專(zhuān)項措施規定了具體的路徑，鼓勵新能源汽車(chē)、能源、交通、信息通信等領(lǐng)域的企業(yè)跨界協(xié)同，力爭到2035年令純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流。
面對廣闊的市場(chǎng)潛力和激烈的競爭，傳統車(chē)企和造車(chē)新勢力紛紛希望圍繞電池技術(shù)升級、芯片研發(fā)、充電基礎設施等核心方面打造護城河。然而，要在瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)中獲得競爭優(yōu)勢，需要的是“從頭到腳”全鏈路的智能化升級。
MiR中國區銷(xiāo)售總監 張愉表示：
汽車(chē)制造是個(gè)系統化工程，鏈條特別長(cháng)，卡脖子的不僅是芯片等核心技能。為了讓制造流程跟得上旺盛的需求，提升汽車(chē)全鏈智能化水平亦是重中之重，這不僅涉及研發(fā)、生產(chǎn)制造，還涉及倉儲物流等各個(gè)方面。其中，造車(chē)廠(chǎng)房?jì)炔课锪鞯膬?yōu)化是工廠(chǎng)智能化升級不可或缺的一部分。然而，雖然機器人在汽車(chē)汽配行業(yè)已無(wú)處不在，但自主移動(dòng)機器人在該行業(yè)卻仍然是較新的事物，表明行業(yè)在內部運輸自動(dòng)化方面仍有很大優(yōu)化空間。
車(chē)廠(chǎng)內部運輸面臨多重痛點(diǎn)
首先，海量的需求給生產(chǎn)、倉儲和物流系統帶來(lái)了巨大壓力。一臺轎車(chē)的制造平均涉及約一萬(wàn)個(gè)不可拆解的獨立零部件，結構與使用功能更為復雜的汽車(chē)則可能超過(guò)兩萬(wàn)件。所有零部件進(jìn)入工廠(chǎng)后需要高效進(jìn)行裝載、分揀、監測及運輸存儲，這對任何工廠(chǎng)都構成極大挑戰。
其次，從人才發(fā)展的角度而言，在車(chē)輛制造和裝配過(guò)程中，傳統的內部物流運輸主要依靠人力完成，這不僅效率低，難以及時(shí)滿(mǎn)足交付需求，而且長(cháng)時(shí)間的重復性勞動(dòng)也使員工無(wú)法把寶貴的時(shí)間聚焦于價(jià)值更高的工作。
更何況車(chē)廠(chǎng)制造環(huán)境大多人車(chē)混流，許多企業(yè)使用人工叉車(chē)在工廠(chǎng)內部運輸材料，但叉車(chē)的重量是小汽車(chē)的三倍，一旦發(fā)生事故，極有可能對工作人員造成嚴重傷害。
為應對上述挑戰，許多企業(yè)紛紛希望采用機器人來(lái)協(xié)助人工作業(yè)，但傳統的AGV機器人需要鋪設電線(xiàn)或磁條等來(lái)作為“軌道”，限制于固定路線(xiàn)，擴展/更換工作區域既昂貴又耗時(shí)，這既不能滿(mǎn)足柔性生產(chǎn)的需求，而且帶來(lái)高額的部署成本，讓很多企業(yè)望而卻步。
AMR機器人助力車(chē)廠(chǎng)內部運輸自動(dòng)化
與AGV機器人不同，自主移動(dòng)機器人（AMR – Autonomous Mobile Robot）具備部署靈活、安全可靠、自主導航、簡(jiǎn)單易用的特征，無(wú)需鋪設路軌或對廠(chǎng)房環(huán)境做出任何物理改變，易于擴展和更換工作區域。通過(guò)讓AMR自動(dòng)根據需求進(jìn)行物料開(kāi)箱、拆解、搬運及存儲，并承擔高風(fēng)險及重復性的工作，能夠在提升造車(chē)效率的同時(shí)大幅降低人員傷害的風(fēng)險，并使員工能將更多時(shí)間投入到附加值更高的工作。具體而言，AMR機器人能夠帶來(lái)以下益處。
智能化：
MiR通過(guò)“視覺(jué)技術(shù)”以及“運動(dòng)控制技術(shù)”不斷優(yōu)化AMR的智能化程度。機器人能自主規劃及調整路線(xiàn)、規避障礙物、停在指定位置自主充電、自動(dòng)呼叫電梯、開(kāi)關(guān)門(mén)、并實(shí)現跨樓層物資運輸。高度智能的自主導航功能使其能夠靈活適應造車(chē)車(chē)間復雜的廠(chǎng)房環(huán)境。此外，MiR自主開(kāi)發(fā)的MiRFleet調度系統能夠實(shí)現多臺機器人的相互協(xié)同，進(jìn)行7x24小時(shí)的多站點(diǎn)配送，按需解決不定時(shí)不定點(diǎn)的配送任務(wù)。
安全：
MiR AMR能夠在嘈雜且人機密集的動(dòng)態(tài)環(huán)境中平穩運行，自動(dòng)避障，安全穩定地穿梭于倉庫和制造區域。所有MiR AMR都配備了雙激光掃描儀，具備360度視場(chǎng)，在前行中始終都能提前感知周邊環(huán)境，隨時(shí)重新規劃路線(xiàn)。此外，MiR AMR的傳感視覺(jué)不受光線(xiàn)及灰塵影響，掃描精度高，整體安全性通過(guò)高等級認證。
開(kāi)放靈活：
作為具備開(kāi)放性的復合機器人，MiR AMR通過(guò)MiRGo平臺搭配超過(guò)幾十款開(kāi)箱即用的頂部模塊，能夠快速滿(mǎn)足車(chē)廠(chǎng)各種具體場(chǎng)景下的細分需求。此外，如果說(shuō)AMR行駛底盤(pán)自主導航的能力替代了人類(lèi)腿腳的行走功能，那么協(xié)作機器人手臂則替代了人類(lèi)手臂的功能，兩者結合，大幅延展了機器人的應用場(chǎng)景。
成本效益：
除了考慮購置自動(dòng)化技術(shù)所需花費的初始成本外，企業(yè)越來(lái)越多地開(kāi)始從總體擁有成本角度考慮投資回報，這意味著(zhù)將因提高安全性而節省的成本、因解決方案靈活而節約的工時(shí)等因素納入考量。MiR AMR部署時(shí)間短，不要求改變產(chǎn)線(xiàn)的物理環(huán)境，因而部署效率很高，且避免了停機停工時(shí)間，給企業(yè)帶來(lái)了極佳的成本效益。
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